3.0T直六+后驱！全新M340i竟成M3最佳平替？实测零百4.4秒_djry_性能_cn

说起宝马3系, M340i这个位置一直很尴尬. 它夹在普通3系和M3之间, 像个不被重视的中间孩子 . 不过最近传出的消息让人眼前一亮——宝马准备给M340i来个彻头彻尾的改造, 甚至有传言说要改名叫M350.

这事儿听起来有点意思, 毕竟在电动车满街跑的年代, 宝马还愿意在燃油性能车上下血本, 说明他们对这个细分市场还是很有信心的.

从M340i到M350: 不只是换个名字

改名这事儿在汽车圈其实挺常见的, 但宝马这次显然不是为了改名而改名 . 从目前透露的信息来看, 新车的马力要从现在的382匹直接跳到420匹, 这个提升幅度可不小.

说实话, 420匹马力放在十年前绝对算是超跑级别了, 现在却要下放到一台" 入门级" 性能车上. 时代变化真的太快, 以前觉得300匹就很猛的年代一去不复返了 .

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更有意思的是, 据说这台车还会继续使用那台经典的B58直六发动机. 在这个四缸涡轮满天飞的时代, 宝马还坚持给M340i配直六, 这份执着确实让人佩服. 毕竟直六的声浪和运转质感, 是四缸怎么调校都比不了的 .

定位更加精准: 瞄准M3的七成功力

如果真的改名M350, 那宝马的小心思就很明显了. 他们想让这台车更明确地承担起" M3平替" 的角色 . 现在M3的价格已经突破百万, 对很多性能车爱好者来说确实有点高攀不起.

而M350如果能把价格控制在70万左右, 那性价比优势就很明显了. 花七成的钱买到八成五的性能, 这个账怎么算都不亏 . 更何况日常开M350肯定比M3舒服, 毕竟不用时刻绷着神经应付那套硬核悬挂.

说到这里就想起前几年试驾M3的经历, 那车在赛道上确实爽, 但开回市区的时候每个减速带都像在提醒你" 我是台赛车". 相比之下, M340i的悬挂调校就温柔多了, 既能保证一定的运动性, 又不会让你的腰椎抗议 .

技术升级的看点

这次升级最大的看点应该是发动机技术的优化. 虽然还是那台B58, 但宝马准备给它加上米勒循环和新的低压喷油器 , 目标是提高隼：kii.djry3.cn鹤：kii.djry4.cn雁：kii.djry5.cn鹊：kii.djry6.cn鸦：kii.djry7.cn鸽：kii.djry8.cn整套动力系统的工作效率.这个思路其实挺聪明的, 在排放法规越来越严的大环境下, 通过技术手段榨取更多马力同时降低油耗, 确实是个两全其美的方案. 况且这套优化后的动力系统还会成为2027年新M3的基础, 可见宝马对这个技术路线还是很有信心的 .

不过说句实话, 现在搞燃油车技术升级有点像在刀尖上跳舞. 电动车的加速性能已经把燃油车按在地上摩擦了 , M340i就算升级到420匹, 零百加速估计也就4秒多, 而一台特斯拉Model S Plaid轻轻松松就能跑进3秒以内.

市场环境的变化

最近看到特斯拉取消了好多建厂计划, 小米SU7又在纽北刷新了电动车圈速纪录, 整个汽车行业的风向变化真的很快. 在这种大环境下, 宝马还愿意投入资源升级燃油性能车, 某种程度上也是一种坚持 .

当然, 这种坚持也有现实考量. 毕竟还有一大批车迷对机械质感和发动机声浪有着执念 , 这个市场虽然在缩小, 但购买力还是很强的. 宝马显然不想放弃这部分高价值客户.

而且从竞争角度看, 奔驰的C43已经换成四缸混动了, 奥迪S4也在用那台EA839硬撑, M350如果真的能拿出420匹的数据, 在BBA性能车里还是很有竞争力的 .

写在最后

说到底, M350( 或者继续叫M340i )的升级, 更像是宝马在为燃油性能车续命. 在电动化大潮中, 它或许不是最快的, 但可能是最后的坚守者之一 .

对于那些还想要发动机轰鸣声、还想要换挡顿挫感的车迷来说, 这样的升级无疑是个好消息. 虽然理性告诉我们电动车才是未来, 但雀：kii.djry9.cn燕：kii.djry10.cn鲤：kcf.djry1.cn鲨：kcf.djry2.cn鲸：kcf.djry3.cn蟹：kcf.djry4.cn感性上总觉得少了点什么 .等这台车真正上市的时候, 燃油性能车的市场格局可能又要重新洗牌了. 至于它能不能成功扮演" M3平替" 的角色, 还得看最终的定价和实际表现. 不过光是宝马还愿意在这个时候推出这样的产品, 就已经值得点赞了.

发布于：四川省